每个灯杆安装都是个相对独立的照明系统，在安装施工时不用在预埋电缆，公园路灯厂，也不用去开挖路面，山东路灯厂，这就节省了相当高的人力物力和安装费用，还防止了因为电线老化而带来的安全隐患，在电力相对吃紧、供电施工时间长的地区非常受欢迎;一盏普通路灯一天的亮灯时间大概为10小时左右，其耗电量约为2度，一年就需要近千元的电费，广场路灯，而这还只是一盏的费用，在用了灯杆这些费用就可以省下来了。一次性投资后，一年就可以节省30%;使用LED光源的路灯与普通路灯相比拥有更长的使用寿命，一般设定的使用期是15年，其中只需要3-5年时间更换蓄电池和维护其他部件一下，这比安装普通路灯可要省下不少钱了。
农村路灯都是传统的水泥杆电线杆路灯，想要发展太阳能路灯，的办法就是在水泥杆上改造。太阳能路灯无需市电供电，利用原有水泥电线杆作为固定支撑，不用灯杆，路灯，更不用开挖基础预埋件和蓄电池基础。安装及其方便，显着的优势就是降低了农村太阳能路灯杆施工安装的难度和有效节约了采购太阳能路灯的费用，综合经济效益非常好。
目前，灯杆照明占整个照明用电量的25%~30%，因此道路照明节能具有很大的潜力和空间。目前道路照明使用的是高压纳灯，这种光源存在显色性差、启动时间长、耗电量高、发热量大等缺点，需要发展新的更节能的道路照明光源。
灯杆中采用的是由集成运放构成的电压比较器作为控制电路，这种电路完全是由硬件组成的控制系统，简单可靠、维护方便、成本低、电路本身功耗也极低，是一种匹配性很好的电路。这种电路的关键是针对蓄电池的充放电特性设计一个比较好的电压同差，同时器件的选择要可靠，再加上发光二极管构成的充放电状态指示电路，便成了一个具有实用功能的控制器电路，具有防蓄电池过放电、过充电功能。
在高杆灯运输过程中，小编认为需要注意以下几个要点：
个就是在运输过程中要预防高杆灯灯杆和运输工具之间的摩擦，导致用来防腐处理的镀锌层损坏。镀锌层损坏是高杆灯在运输过程中常见的一个问题，高杆灯在生产设计的时候高杆灯厂家会对他进行防腐处理，一般都是采用镀锌来实现的，所以在运输过程中对于镀锌层的保护是很重要的，高杆灯维修不要小看这一点点镀锌层，如果少了它，不仅仅会影响到高杆灯的美观问题，更严重的是它会导致路灯寿命的大幅减少，尤其是在南方这种阴雨天气环境中。所以我们在运输过程中对灯杆进行二次包装，摆放时也应该注意是否摆放实在。
第二个就是需要注意杆件关键部位损害。这个情况相对来说发生的不多，但是如果发生，修复工作会变得麻烦。我们建议的话，是对高杆灯的敏感部位也进行二次包装，不要嫌麻烦。
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