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尤其是有一部分领域内的从业人员，融合自身的亲自感受，对当今说白了的新型智慧城市基本建设不足为据，觉得现阶段大部分新项目连智能化都算不上，更算不上聪慧，仅仅为了更好地捞钱，新型智慧城市现阶段还处于定义蹭热点的环节，不容置疑，新型智慧城市在我国还处于初始阶段，存有较多难题，可是聪慧化的大城市能将大城市資源开展合理地融合运用，聪慧化指都市化发展趋势的方位和大势所趋，也是大城市提升承载能力和服务能力的必然选择。
智能路灯，为什么“只闻其声，看不到此人”?
在新型智慧城市基本建设行业，有着许多探寻和发展前景，而智能路灯便是在其中一个关键的方位。尤其是伴随着照明灯具技术性的慢慢发展，近些年，许多照明灯具公司逐渐探寻将智能路灯做为基本建设新型智慧城市的关键切入点。
大城市里总数诸多的道路路灯，是大城市里关键的基础设施建设，是大城市晚间照明灯具的关键能量。此外，业界早已达到领域的共识的是，道路路灯将来将是物联网技术关键的数据采集来源于，而物联网技术也是基本建设新型智慧城市的关键方式和专用工具，因而，以物联网技术为方式方法，以道路路灯为媒介，可促进新型智慧城市有关分系统的基本建设，助推生活服务工作能力的提高。
智能路灯除有着LED灯源能够开展智能照明系统以外，做为大城市的基础道路设施，还可配用诸多基本功能。据统计，现阶段智能路灯能够配用挪动无线网络覆盖、视频监控系统、LED显示器、纯电动车电池充电、大城市广播节目、环保监测等十多种作用。一根路灯就可以安装这般多的作用，假如从这当中寻找适合的运营模式，将是一个极大的销售市场生日蛋糕，也无怪乎诸多照明灯具公司都会尝试占领这一销售市场。
但是迫不得已提的是，理论上智能路灯有着这般多的优势，能够变成新型智慧城市基本建设的关键突破口，现阶段存有的众多难点，也造成智能路灯遭遇应用推广难的难堪处境。
仅“智能路灯”这一叫法就会有许多专业人士不足为据，中国照明学好副理事长赵建平就表明，现阶段所指的聪慧路道路路灯用“智能路灯”来叫法较为。他觉得，现阶段的智能路灯，仅仅在传统式的路灯灯杆上加上了各种各样运用控制模块，
具有了除照明灯具以外的更智能罢了，还达不上聪慧对的水平。
“如今中国的道路路灯制造业企业都会产品研发和生产制造智能路灯，可你压根就沒有看到哪儿在规模性的应用智能路灯。”一位道路路灯生产制造主要负责人表明，姑估且不说将来的智能路灯会怎样发展趋势，现阶段的智能路灯和新型智慧城市一样，还处于定义蹭热点环节，